Owendo, le 27 janvier 2023 – Une commission permanente de contrôle a été mise en place par l’ARTF pour évaluer la qualité des travaux de réhabilitation de la voie ferrée entre les gares d’Offoué et de Booué allant du km 333+022 au km 334+090 consécutivement au glissement de terrain constaté dans la nuit du 23 au 24 décembre 2022, cause du déraillement du train Comilog 3611. 

Conduites par les équipes de la Direction technique et exploitation ferroviaire (DTEF), les équipes d’astreinte composées d’experts ferroviaires sont sur place pour s’assurer de l’exécution des opérations de finition des travaux avant la livraison de la voie, évaluer l’impact environnemental, évaluer le système de transbordement mis en place par Setrag et Sgepp dans le cadre de l’acheminement des produits de première nécessité vers les provinces de l’Ogooué-Lolo et du Haut-Ogooué. 

À cet effet, les opérations d’inspection sur le site du glissement de terrain du km 333+022 au km 334+090 sont effectuées en 4 étapes clés : 

• La phase d’induction des travaux, qui permet de présenter les grandes lignes de traitement du chantier par Setrag et Comilog ;
• La phase d’évaluation environnementale du site des travaux, analyse de l’impact environnemental de la zone de glissement de terrain afin d’observer les modifications des conditions naturelles (biodiversité faunique et florale puis aquatique) ;
• La phase d’évaluation du niveau d’avancement des travaux, qui présente une évolution significative tant sur la livraison des chantiers de la pose de la voie que sur le décaissement des talus ;
• La phase d’évaluation des travaux de réhabilitation de la voie, sur le plan du raccordement de part et d’autre puis sur les opérations d’enrochement et de décaissement (pose de cages de gabion) avec ballastage et nivellement supplémentaire à réaliser.

À ce jour, les opérations à réaliser sont le complément de ballast, le nivellement par bourrage mécanique pour atteindre la hauteur définitive de la voie déterminée par les études topographiques, l’ajout des matériaux et compactage sur la plateforme côté Ogooué afin de garantir la pérennité, poursuite de la pose de cages à gabion au pied des talus afin de maintenir la sécurité de la voie contre la chute des matériaux du sol. 

Aussi, dans le prolongement de la livraison finale, l’Autorité de régulation des transports ferroviaires recommande la mise en place d’une cellule d’analyse, d’évaluation et de suivi des travaux de réparation composée : 

• Du ministère des Transports,
• Du ministère des Travaux publics, de l’Équipement et des Infrastructures, chargé de la connexion des territoires,
• De l’Autorité de régulation des transports ferroviaires,
• De la Direction générale de l’environnement et de la protection de la nature,
• De la Setrag,
• D’un cabinet technique indépendant ou du laboratoire du bâtiment et des travaux publics (LBTPG) pour l’évaluation de la qualité et la conformité des travaux effectués.